La empresa China Poly Technologies Inc, con sede en Beijing, está interesada en extraer el oro de Tambogrande, específicamente de las concesiones en la Zona de Locuto. Para ello no van a cometer el mismo error que cometió la Manhhatan, hoy día la estrategia es otra. Hay que tener como aliados al Gobierno Regional de Piura y al Alcalde de Tambogrande. Ambos, que ansían la reelección están ávidos de votos a como de lugar. Los chinos ya han conversado su oferta minera al más alto nivel y con la presencia de una robusta autoridad Regional.

En marcha está su estrategia. Primero: conversar con socios empresariales que bajo el ropaje de empresas agroexportadoras, compren la totalidad de tierras donde se encuentra el oro que van a extraer. Una vez que la propiedad de la tierra sea de ellos, los comuneros de Locuto no podrán protestar ni participar en el otorgamiento de la Licencia Social que fue todo un lío con Manhhatan.¿Por que motivo empresas agroexportadoras comprarían tierras sin agua, como sucede en Locuto? Esta misma estrategia la quiso aplicar tardíamente el Grupo Romero en Majáz con Marco Vargas Trelles, quien dirigía la Fundación Minera "Integrando". Su objetivo era dividir a la Comunidad y darle trabajo a los ronderos en proyectos agrarios y ganaderos. Marco Vargas Trelles, es hoy Gerente General del Gobierno Regional. Los mineros modernos aplican hoy la estrategia de iniciar sus actividades con proyectos agrarios o ganaderos para ganarse la amistad de los Comuneros y una vez adentro ejecutan su verdadera intención de explotar los yacimientos mineros.

Segundo: La vía Sullana-Tambogrande es una carretera insegura para cualquier actividad minera, se puede bloquear con facilidad y además, que el mineral pase en camiones por Tambogrande puede ocasionar la protesta de los pobladores. En este sentido planean separar Locuto del Valle de Tambogrande y por tanto pretenden hacerle su propia carretera que permita que el oro que se va a extraer salga por Piura y ya no por la ciudad de Tambogrande. Se ha dicho que la carretera Km 21 Chulucanas-Tambogrande no es rentable. Obviamente no lo es si no consideramos la cantidad de volquetes y trailers que circularán una vez instalada la mina. Por ello, quizás se explica porqué las autoridades regionales se empecinan en construir una carretera de 64 millones de nuevos soles que pasa por un desierto. Esto es lo que en la Región se le oculta a los aguerridos Tambograndinos, que se les pretende movilizar incautamente para que luchen por una carretera que tiene como objetivo introducir en el Valle algo que ellos siempre han rechazado, la minería.

FUENTE: CORREO